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融雪劑是指可以降低冰雪融化溫度從而快速融雪的化學(xué)試劑，也是目前快速有效的清雪方式。其主要成分氯鹽雖然原料易得、價格低廉、效果明顯，但危害也不容小覷。調(diào)研組在濱海新區(qū)及天津各區(qū)、河北部分城市調(diào)研時發(fā)現(xiàn)，融雪劑污染土壤并毒死綠化帶植物的情況非常普遍。使用融雪劑后的積雪常常被堆積在道路兩旁的綠化帶中，開春后其鹽類殘留物造成綠化植物大量死亡，重新補植需要全部換土，加大了財政投入。特別是北方鹽堿地區(qū)，土壤本身含鹽量高，對鹽堿更敏感，只要綠化帶中滯留融雪劑，帶給植物的危害幾乎是毀滅性的。北方尤其是天津及濱海新區(qū)，土地本身就鹽堿化嚴(yán)重，如果繼續(xù)使用融雪劑，近年來好不容易改善的土壤環(huán)境，將前功盡棄。九三學(xué)社濱海新區(qū)委員會專職副主委、高級工程師李樹發(fā)提到，融雪劑損害橋梁結(jié)構(gòu)和公路路面的情況也非常嚴(yán)重。氯鹽滲透到混凝土中會腐蝕鋼筋，同時其銹蝕物的體積會膨脹2～6倍，使混凝土保護層發(fā)生順鋼筋開裂、脫落，導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)承載力明顯下降甚至喪失。融雪劑還會促進混凝土的凍融，“鹽漲”現(xiàn)象加快路面破損；會與瀝青產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，造成瀝青表面脫落，在行車荷載的作用下大面積路面破損，給后期道路維護加大難度和增加維修成本。據(jù)調(diào)研組資料統(tǒng)計，美國由于氯鹽腐蝕破壞環(huán)境的成本曾占GNP的4%，相當(dāng)于美國的國防開支。
調(diào)研組專家同時提出，融雪劑污染地下水、危害人體健康問題也應(yīng)被充分考慮。雪水融化后會流入排水系統(tǒng)，造成水體污染；部分雪水會滲入地下，特別是海綿城市建設(shè)的地區(qū)，為使降水更多地補充到地下水，路面大多使用透水材質(zhì)，地下水資源更易污染。九三學(xué)社社員、天津泰達綠化集團高級工程師楊永利博士說，融雪劑中的工業(yè)鹽多含有亞硝酸鹽，人飲用后會出現(xiàn)慢性中毒，積累到一定程度會嚴(yán)重危害人體健康甚至致人死亡。
此外，融雪劑產(chǎn)生的腐蝕作用，容易使汽車底盤生銹甚至造成底盤損壞；會使輪胎氧化、出現(xiàn)裂紋，縮短輪胎的使用壽命甚至發(fā)生行車安全事故。
融雪劑的危害問題講了多少年，但年年還在用。為此，九三學(xué)社濱海新區(qū)委員會調(diào)研組呼吁，采用科學(xué)合理的方式除雪，必須盡快提上議事日程。
調(diào)研組建議：由政府主導(dǎo)，制定“以人工除雪，機械鏟雪為主，融雪劑化雪為輔”的方式作業(yè)指導(dǎo)，推廣到我國北方大中城市，最大限度減少使用融雪劑，盡可能依靠自然力去化雪。同時，要加大財政投入，確保資金保障。無論是人工除雪、機械鏟雪還是使用環(huán)保型融雪劑融雪，都需要公共事業(yè)項財政的支持和投入。
要加大力度開展環(huán)保型融雪劑的研發(fā)工作，提高效能，降低成本。據(jù)了解，目前環(huán)保型融雪劑是以醋酸鉀為主要成分，效果好，基本沒有腐蝕損害，但價格為普通無機融雪劑的10倍左右。如何降低成本，研發(fā)力度必須加強。
針對目前融雪劑化雪仍不能立即停用問題，建議加大對路橋、綠化等設(shè)施附加保護措施，盡可能減少損失。
另外，要加大“資源化有效利用冬雪”這一課題的研究。我國是全球人均水資源最貧乏的國家之一。冬季下雪，是大自然饋贈給我們的水資源，應(yīng)該有效利用。有統(tǒng)計數(shù)字表明：全國季節(jié)積雪年平均補給量為3451.8×108立方米，約占全國年降水總量的5.7%。如果能把雪鏟到綠地、田地中，就可以緩解土壤墑情，為來年開春植物蘇醒發(fā)芽提供水源。
“改變現(xiàn)有的融雪作業(yè)模式，雖然前期可能會有比較大的投入，但從大局和長遠看，先期的投入會帶來今后的大收益。”李樹發(fā)說，減少綠化植物死亡，減少市政橋梁道路及地下暗管道受損，減少水體污染，減少維修維護費用的投入，必然會更有效地推進生態(tài)文明建設(shè)。
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